8月29日，蔚来发布2023年第二季度业绩报告，报告显示，蔚来二季度营收87.7亿元，研发支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿元；二季度现金储备315亿元。

(资料图片仅供参考)

第三季度交付指引为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%，为历史最高交付和营收指引。

不过值得一提的是，蔚来二季度营收市场预期92.54亿元，相比去年同期102.92亿元，同比减少14.8%。此外，二季度净亏损60.56亿元，市场预期净亏损为53.32亿元，作为对比，去年同期净亏损为27.58亿元。

交付量方面，2023年第二季度，蔚来共交付23,520辆新车，去年同时期为25,059辆，今年第一季度为31,041辆。

从第二季度业绩报告来看，蔚来整体表现依然不乐观。

不过从6月中旬后，蔚来调整销售策略，采用权益互换的形式，全系降价“3万元”，这一举措得到了效果，蔚来7月份销量首次突破2万辆。

同时，蔚来CEO李斌，在 2023 年第二季度业绩电话会议上，还透露了几个重要信息：

明年不发新车

除了公布财报，李斌在昨晚的财报电话会议中还明确表示，明年蔚来只有常规的产品改进。

李斌介绍，蔚来计划于9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV EC6，就此，蔚来将完成基于第二代技术平台的全部产品切换，到9月份，8款二代车型全面完成上市后，能够覆盖高端市场80%的用户需求。

“明年NIO品牌不会有全新产品交付，但是销售表现会提升。就像2021年我们没有新产品交付，但是销量、毛利、产品质量等都达到更好的状态。”李斌补充道。

所以，从他的回答不难看出，蔚来现在的目标就是“多卖车”。

不过值得注意的是，明年蔚来虽然没有新车，但阿尔卑斯会有。

据透露，阿尔卑斯会在明年下半年发布第一款车型，目前新车型的研发工作正在按计划进行，TT车型（产线验证车）已经下线，“该车型将非常有竞争力，该品牌下的第二款车也已经在开发之中。”

李斌称，阿尔卑斯是针对大众市场的品牌，其开发理念和蔚来不同，该品牌不会有很多款车型，会更加追求每一款车的销量，更专注于家用市场。

此前就有消息称，阿尔卑斯品牌将主攻 20-30 万元的中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众这些品牌的产品。

并且阿尔卑斯首款车型为轿车，新车将搭载蔚来自产自研的新一代电机、NT3 技术平台。

不过，这一消息，还有博主给出了不一样的消息，据他们透漏，阿尔卑斯的测试车形态更像是一款 SUV。

所以，具体到底是什么车型，还是等正式公布才行。

另外，蔚来能源高级副总裁沈斐早在年初就曾透露，阿尔卑斯全系车型基于 800V 高压架构研发，且该品牌的电池包会比蔚来的薄。

电池包方面，有猜测称，阿尔卑斯新车将搭载 60kWh、90kWh 两种容量的电池，尺寸兼容现有第三代换电站。

蔚来手机9月份交付

对于蔚来旗下的手机业务，李斌也做了简要的介绍，他表示，蔚来的手机主要为新的汽车用户开发，特别是NT2平台产品的用户。手机本质上是基于车辆开发的，但具有更好的移动性和连接体验。

据了解，蔚来手机已在8月初获得入网许可，预计将搭载UWB技术，为蔚来车主提供高效便捷的汽车遥控体验服务，简单说，有了这项技术，蔚来车主可以不用带车钥匙出门，用一部手机即可完成车辆解锁。

值得一提的是，李斌曾在采访中表示，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，还是为了用户的需求。他表示，手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，李斌觉得只有苹果能做到。

同时，蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前还强调，绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。

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