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8月21日，HD韩国造船海洋宣布其子公司HD现代重工与欧洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同，总金额2882亿韩元（约合2.148亿美元），预计将于2027年下半年交付。
HD现代重工此次承接的2艘VLGC，单船造价为1441亿韩元，按照公告发布当天的汇率换算，约为1.074亿美元。今年7月7日，HD现代重工与欧洲地区船东签订了3艘VLGC的建造合同，合同金额为4162亿韩元（约合3.2亿美元），交付期限为2026年12月31日。这批VLGC的单船造价约为1387亿韩元，按照当时的汇率换算约为1.067亿美元，而此次订单按美元计每艘造价上涨了约70万美元。
包括这2艘VLGC订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船及海工装备订单已达118艘（座），包括20艘LNG船、22艘LPG船、29艘集装箱船、35艘成品油船、4艘PCTC、2艘LCO2运输船、3艘油船、2艘中型天然气船、1座FPU，合同总金额约154.7亿美元，达到了全年接单目标157.4亿美元的约98%，离完成全年接单目标仅剩“一步之遥”。目前，该公司完成的接单金额与目标金额相比，还差2.7亿美元，约相当于目前1艘LNG船的船价。
根据克拉克森的预测，2023全球LPG海上运输量同比将增加3%以上，达到1.21亿吨。韩国业界人士表示，受益于LPG供应的增加和氨的贸易量的增长，以及LPG主要出口国美国出口通常需要长航线的运输，LPG船新造船市场正在向好。此外，截至2022年，全球船龄超过15年的65000立方米以上VLGC达到87艘，2023年将增加到102艘，2024年将增加到113艘，呈逐年递增趋势。因此，随着VLGC老旧船舶数量的不断增长，该型船的新船订单市场前景仍然可期。
同时，VLGC的新船造价也处于上升通道之中。去年9月，82000立方米VLGC造价约为8700万美元，10月升至8800万美元，11月上涨到8850万美元。进入今年以来，VLGC造价继续稳步上升，1月的成交价达到9850万美元，2月达到9880万美元。今年3月，HD现代重工获得中东地区船东的2艘VLGC订单，价值2.072亿美元，单船造价1.036亿美元，历史上首次突破了1亿美元大关，创造了VLGC新船单价的历史最高纪录。而HD现代重工上月承接的3艘VLGC，平均造价已涨至1.06亿美元以上。
韩国造船业界人士表示，韩国船企在VLGC建造市场拥有绝对优势，2022年承接的VLGC订单占全球成交量的比例高达70.2%。因此，韩国船企将继续发挥在双燃料环保技术领域的优势，继续扩大在VLGC建造市场的接单份额。
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