4月18日，第二十届上海国际车展正式拉开帷幕。上汽集团包下整个3号馆，携旗下6家整车企业、130余辆新车参展，总展示面积超过2万平方米，尽显“东道主”的骄傲与自豪。
但实际上，大约10天前，上汽集团在最新发布的3月产销快报中，处处显得十分被动。
从单月销量表现来看，3月上汽集团四大核心板块当中，除上汽乘用车外，其余三大板块同比全面下跌。
(资料图片仅供参考)
跌幅最惨的，其实是单月销量最高的上汽通用五菱，单月销售9.05万辆，同比下跌39.67%。这里需要补充说明的是，上汽通用五菱在2021、2022年同期销量都达到了15万辆，虽然其已经实现了开年持续环比回暖，但由于上年同期基数过高，导致其在2023年3月出现严重的同比跌幅。
真正的挑战其实是一季度累计销量，上汽通用五菱今年一季度累计销量成绩止步于19.25万辆，远不及上年同期的32.61万辆，同比下跌40.96%。
跌幅紧随其后的是上汽通用，3月销售6.28万辆，同比下跌29.06%，单月销量不仅连续7个月同比下跌，更严峻的是，上汽通用也是3月上汽集团四大核心板块中，唯一出现环比下降的，在上月6.82万辆的基础上进一步环比下降了7.86%。
此外，上汽通用一季度累计销售18.6万辆，同比跌幅由上月时的33.79%收窄至32.26%，略好于上汽通用五菱的累计跌幅表现。
与此同时，3月中旬官宣跟进“降价潮”的上汽大众也没能扭转负增长的局面。3月销售8.1万辆，同比下跌26.36%，连续5个月负增长。一季度累计销售22.63万辆，同比下跌31.67%。
值得一提的是，产销快报显示，上汽大众一季度的累计产量同比跌幅已经收缩到30%以内，收窄至29.57%，略好于其累计销量表现。
截至目前，上汽乘用车成为上汽集团核心板块当中的“独苗”。3月销售8.23万辆，同环比分别上涨32.22%和40.61%，终结了过去连续6个月同比下跌的颓势，成为上汽集团四大核心板块中唯一实现同比上涨，同时也是环比涨幅最高的板块。
不仅如此，上汽乘用车今年一季度累计销售19.65万辆，同比增长1.17%，是上汽集团四大核心板块中唯一同比上涨的存在。
《汽车K线》曾在《数说3月车市 | “降价潮”刚过，只叹“东风破”》文章中提到，从销量数据的角度回看被“降价潮”席卷的3月车市，当初掀起“降价潮”的两大主角东风集团股份和一汽集团，在一季度的确实现了一定程度的整体回暖，但也正因此，特别是一汽集团的快速回暖，导致上汽集团的销量成绩显得十分被动。
从单月来看，上汽集团销售35.18万辆，同比下跌20.59%，环比增长16.75%，创下同一时期位于头部的汽车集团阵营中，最高同比跌幅，以及最低的环比增幅。
此外，从2023年一季度累计销售情况来看，上汽集团也显得十分被动。累计销量89.12万辆，未能像上年同期一样突破百万辆大关，同比跌幅达到26.99%，在头部汽车集团当中，仅小于东风集团股份。
同样让上汽集团略显尴尬的还有智己汽车，虽然单月销量已经达到了2,007辆，环比大涨60.43%，但相比来自东风集团股份的岚图汽车仍然存在超过1,000辆的差距。此外，智己汽车一季度累计销量为3,765辆，同样落后于销售5,682辆的岚图汽车一大截。
在“降价潮”席卷市场的3月，上汽集团单月销量不增反降，累计销售情况更是在传统汽车集团中显得不容乐观。那么，随着市场逐渐恢复平静，上汽集团2022年经营业绩即将于上海车展期间正式发布，核心板块何时才能全面回暖？过去这一年上汽集团又拿出了怎样的业绩表现？值得期待。
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