自2020年两轮车换电政策被写入政府工作报告后，国家接连出台政策助推、巨头纷纷加码，换电产业链已迅速腾飞，深受资本市场的关注和青睐。专业机构预测，到2025年，中国两轮车换电服务市场将达到1000亿元，成为新的千亿蓝海。

新的增量市场

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短途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为大众热门选择。艾瑞咨询数据报告显示，2022年中国两轮电动车累计销量为4100万辆。除了与通勤距离的适配性外，“禁摩令”、外卖和共享电单车的崛起也极大地推动了两轮电动车的发展。国海证券研报显示，随着电动自行车“新国标”的落地，预计2022-2024年期间两轮电动车将迎来换购高峰，将有上亿台的超标车需要替换。对于两轮电动车行业而言，未来几年将迎来一波新的增量市场。

巨头布局，风头正劲

庞大的市场需求，催生了迅猛发展的两轮电动车充换电产业，国内巨头纷纷入局两轮电动车换电市场。2019年，国有企业中国铁塔成立了全资子公司开展换电业务；同年，哈啰出行牵手蚂蚁集团，孵化两轮换电业务平台“小哈换电”。两轮电动车龙头雅迪随后加入，于2021年宣布和大长江集团共同组建爱换换能源有限公司。拥有30年电池制造经验的老牌电池厂商光宇出行也宣布入局，运用其丰富的电池资源和软硬件技术，打造全产业链自营的新模式，为换电行业的发展“再添一把火”。

市场加速渗透，痛点逐一击破

数据显示，预计到2025年，换电服务在外卖、快递等B端市场的渗透率会超过30%，为800万-1000万B端用户提供换电服务；在C端市场的渗透率将超过10%，为3000万以上的C端用户提供换电服务。市场逐步扩大，两轮电动车换电尚存的痛点逐渐显露，例如续航不足、电池寿命不足、网点不足、技术迭代缓慢等。多家换电企业纷纷直抓痛点，从不同的角度弥补产业短板。铁塔换电日前发布了新一轮电池集采招标，电池+配件采购规模近200万组，用于规模扩展和旧电池换新；爱换换入驻美团骑手商城，近期推出迭代版换电小程序；小哈换电的小哈能量站近期开始在四川、安徽、陕西等城市落地上线；光宇出行从电池技术方面已经走在了行业前列，制造并广泛布设了续航80-100公里、寿命长达8年、性能更优越的磷酸锰铁锂电池，打破行业内铁锂电池为主的市场格局。众企业纷纷发力，随着产业链上更多企业的布局，两轮车换电行业的痛点正在被逐一击破。

政策、需求双重利好

央视财经频道《经济信息联播》报道数据显示，我国有超千万的群体对两轮车换电有刚性需求，有出行需求的消费人群超过3.5亿。今年全国“两会”期间，多位全国人大代表针对电动车充电换电问题进行发言，倡议大力发展换电，国家政策和产业变革都在推动着电动车换电模式的快速崛起，两轮电动车换电已然是大势所趋。从政策和市场需求的两大方向来看，电动两轮车换电市场的全面爆发都已经具备了客观条件，前景广阔正处于史上最佳的入局机遇期。

已经蓬勃发展了30多年的两轮电动车行业，正在经历着以用户需求和智能化应用为导向的深度变革，而换电模式的兴起正是其中最典型的代表。回顾多年来共享经济的发展轨迹，唯有在产品和服务上真正过硬的平台，才能在新一轮的“千亿大战”中笑到最后。以光宇出行、铁塔换电等品牌为代表的两轮车头部换电平台，将为3.5亿用户带来更加高效、高品质的出行体验。而对资本而言，也是做出选择、抢占千亿蓝海市场的最佳时机。

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